2020. november 28., szombat

A kolozsvári hóstát: így számolták fel a magyargyűlölő román kommunisták

A Kárpát-medence városaiban sok helyen voltak hóstátok, azonban csupa nagybetűvel, a kincses város történetében szerepel a hóstát, mint a város kertészettel foglalkozó polgárainak identitása. A hóstát úgy vált a város szövetének a részévé, hogy tragédiáján - sokszor öngyilkosságokon - keresztül elmesélhető a város elrománosodásának a története.
A középkori Magyarország és Erdély több városában használták a hóstát elnevezést, a külső városrész, külváros értelemben. A szó a német hofstat kifejezésből ered, ami majort, parasztgazdaságot, egy farmszerű területet jelent. Ilyen területek vették körbe Kolozsvárt is, amelyen szabad magyar parasztok gazdálkodtak, ellátva élelemmel a város egészét. Kolozsvár mellett Gyulafehérváron és Kassán is volt hóstát, Egerben az ugyanilyen jellegű területeket hóstyának nevezték. A hóstát említése Zrínyi Miklós egyik versében is előfordul
„Az keresztény várak nem oly messze vannak;
Higgyed, Szigetvárban éh farkasok laknak,
Csaknem éjjel nappal ezt az mezőt járják,
Még az hóstádban is mieink nem laknak."
A hóstát azonban Kolozsváron kelt saját életre, egy urbanisztikai és néprajzi fogalomból lett identitásjelző. A hóstát keletkezése a középkorra tehető, amikor a városfalon kívül megtelepedtek Erdély és Magyarország különböző részéről származó földműves csoportok. Jellemzően mezőgazdálkodással, állattenyésztéssel foglalkoztak.
A kolozsvári hóstát a tatárjárások alatt folyamatos támadásnak voltak kitéve, csak a XVIII. századtól erősödtek meg ezek a közösségek. Amikor véget értek a támadások, akkor létesül az első hóstáti fatemplom Kolozsváron, a mai protestáns teológiai intézet helyén. A hóstátok az évszázadok alatt további utánpótlást kaptak Szilágyság, Mezőség, Székelyföld és az Alföld különböző tájairól betelepült magyarokból. A hagyomány szerint Bocskai István hajdúinak egy részét is Kolozsvár külvárosába telepítette le, a hadi telepes népet tekintik sokan a hóstátiak ősének.
A hóstáti közösségek félkör alakban helyezkedtek el a város szélén, a Hídelvétől a Kétvízközön és a Kül-Magyar utcai külvároson át a mai Györgyfalvi negyedig. Ezeken a területeken felül, sok helyen voltak a város körül telkek, amik a hóstáti gazdaságokhoz tartoztak. A város legjobb termőföldjeire telepedtek le, a várfalon kívül, de közel a városhoz.
A XIX. század végéig külterjes mezőgazdálkodással foglalkoztak, a nagyobb hozamú belterjes gazdálkodásra az 1900-as évek elején tértek át. Ebben az időben Kolozsvárra telepedett bolgárkertészektől átvették a kertgazdálkodás módszereit is. A bolgárok az első balkáni háború után menekültek Kolozsvárra, idővel azonban visszatértek a hazájukba. Emléküket ma is őrzi a Bulgária telep neve. A hóstát volt Kolozsvár legfőbb élelmiszertermelője, a növekvő igényeket új módszerek bevezetésével szolgálták ki. A hóstátiak a mezőgazdaság minden fajtájával foglalkoztak, a földművelés mellett állattartással, illetve fuvarozással is. Mindent megtermeltek, amire a városnak szüksége volt, amit a piacon el tudtak adni. A XX. század elején a Széchenyi téri piac volt az a hely, ahol, a hóstáti portékák java eladásra került. A kereskedelem éppen úgy az életmódjukhoz tartozott, mint a kertészkedés. Kolozsváron közmondásos volt a becsületességük és a szorgalmuk. Mindig kicsit többet dolgoztak, mint a többi ember, mindig egy kicsit többjük volt, mint a többieknek.
Annak ellenére, hogy a hóstáti emberek városi polgárok voltak, utcáik falusias hangulatot keltettek. A kolozsvári hóstát zárt közösséget alkotott, sem beköltözni, sem benősülni nem volt könnyű a közösségbe. Ezt a zártságot mutatja be a Kolozsvári milliomos című regény egyik fejezete, amelyben a szász származású főhős engedélyt kellett kérjen arra, hogy Kolozsváron a hóstátiak közé költözhessen.
Sokáig a városon belüli hóstátok fiataljai is rivalizáltak egymással, egyik kerületből átudvarolni a másikba nem számított biztonságos dolognak.
A hóstátiak évtizedekkel a várfal lebontása előtt már a város polgárai lettek, szavazati joggal is rendelkeztek, tagjai voltak a centumpáternek is. Azonban a várfalak 1890-as lebontása a hóstátiakat közelebb hozta a belvároshoz. A Magyar utcai bástya, Közép utcai bástya lerombolása után egyszerre a városközpont közelébe kerültek a házaik. Kolozsvárt a jól szervezett, erős polgárság, jól működő közösség jellemezte, ennek lett tagja az úgynevezett földész társadalom. Az iparos céhekhez hasonlóan a „földészek" is szerveződtek, polgári önérzetük volt. Két dalárdát működtettek, Kalandos társaság néven saját temetkezési szervezetet alakítottak. A hóstátiak jelvénye a búzakalászokat tartó kéz. Ennek eredetére nincs adat, viszont annyi bizonyos, hogy 1647-óta ezzel jelöli magát a közösség.
A Házsongárdi temető számos sírkövén fellelhető ez a címer, vallásos jelentése is van, de főként az egykori gazdák foglalkozására utalt. Jellemzően kálvinista vallásúak, a kolozsvári „kétágú" református templom és a hídelvei református templom egyaránt a hóstáti hívekkel telt meg vasárnaponként.
A hóstátot kiterjedt családok alkották, jellemző családnevek árulkodnak arról, hogy ki hóstáti. A Hatházi, Szalma, Füzi, Kilin, Tárkányi, Zágoni-Szabó, Diószegi neveket viselő kolozsváriak mind hóstáti eredetűek.
A hóstáti népviselet a szilágyságit, illetve a tárkányiak népviseletét vette alapul. Úgy lehet mondani, hogy a régi Magyarország tájairól Kolozsvár mellett letelepedő magyarok, a hozott viseleteikből alkottak meg egy stilizált magyar népviseletet, saját maguknak kreálták. De a hétköznapokban és a templomba alapvetően svábos öltözetben, úgynevezett „bürgerben" jártak: fekete ruha, csizma, pörge kalap. A jellemző öltözetüktől a 60-70-es években váltak meg, amikor a földjeiket elvették.
A II. bécsi döntés után, amikor Kolozsváron és Észak-Erdélyben újra magyar világ lett, divatba jött, hogy iparosnak tanuljanak a fiatalok, sok hóstáti legény is iparos akart lenni. A kertészettől azonban nem távolodtak el egy percre sem, igazából az életük volt a földmunka. A rendes munkaidő után a kertjükbe mentek dolgozni, hogy a valódi mesterségüknek éljenek.
A két világháború között a trianoni döntéssel jelentősen nem változott az életmódjuk, a város nem vesztett magyar jellegéből, az impériumváltás után a viszonyok jórészt ugyanazok maradtak, csak a románok parancsoltak. Trianon után nem vették el a földjeiket, sokkal kisebb területekkel rendelkeztek, mint ami az akkori magyarellenes törvényekben szerepelt. Az impériumváltás után a nagyobb földbirtokosokat, nemeseket és az egyházakat büntették. A hóstáti legendárium csupán azt említi, hogy amikor a 20-as évek elején építeni kezdték a Hunyadi téri (akkoriban Stefan cel mare, ma Avram Iancu tér) román templomot, akkor a hóstáti fuvarosokat különböző jogcímekkel megbüntették, hogy közmunkára kényszerítsék őket a katedrális megépítésénél.
A kolozsvári hóstát felszámolása a kommunisták hatalomra kerülésével kezdődött. Az első igazi veszteségeket 1949-62 között szenvedték el, amikor megszüntették a magántulajdont, a földeket a mezőgazdasági kollektívákba kényszerítették. A hóstátiak kuláknak számítottak, a kommunisták gyűlölt ellenségként tekintettek rájuk. Az, hogy ezek az emberek erőteljesen magyarok és kálvinisták voltak, csak súlyosbította a bűnüket a román kommunisták szemében. Kisemmizésükkel azonnal mondhatni két legyet ütöttek egy csapásra: egy kompakt magyar tömböt szüntettek meg, ezzel párhuzamosan helyet csináltak a regáti beköltözőknek. Kolozsvár Erdély fővárosa volt hosszú időn át, a románok azt szerették volna, ha román fővárossá válna, ennek pedig egyik akadályát a hóstátiak jelentették. Szinte a teljes föld- és állat-, illetve eszközállományuk állami tulajdonba került. Az elején némi háztájit meghagytak, később azonban az utolsó talpalatnyi földet is elvették. Az Egyesülés TSZ és Testvériség TSZ jórészt hóstáti gazdák földjeiből állott. Az, hogy a kitelepítést vagy az elhurcolást többnyire megúszták, annak volt köszönhető, hogy a hóstátiak nélkül a város tisztességes munkáskezek nélkül maradt volna.
Az 1960-as évek végén megkezdődött Kolozsvár kommunista szellemű és román érdekű átépítése. A város köré panellakásokat és gyárakat építettek, először a hóstátiak földjeire, egy idő után azonban azok a kertvárosok is sorra kerültek, ahol a hóstátiak éltek. Teljes negyedeket, kertvárosokat szűntettek meg, pontosabban teljesen átalakították. A polgári jellegű, „giblis" házakat lebontották, helyettük lakótelepeket építettek. Olyan minőségű panelházakat húztak fel rohamléptékben, amelyek a szocialista táboron belül is közmondásosan élhetetlenek voltak. Kellett a hely a betelepített román munkásoknak. A betelepítés az etnikai elvek maximális figyelembevétele mellett zajlott. Az új, hatalmas lakónegyedekbe tízezrével költöztették be a románokat. A mostani Marasti negyedbe felépített tömbházakba főleg Beszterce megyei románokat, a Monostorra Moldvából és Vrancea megyéből hoztak új lakókat. A nagy romániai földrengés újabb ürügyet adott arra, hogy tömegeket telepítsenek a városba, jellemzően a hóstátiak földjére. Sok betelepített román ingyen kapott házat, hogy végre román többségű legyen Kolozsvár.
A hóstátiak földjeit egyszerűen elkobozták, házukat kisajátítás címszóval elvették. Kártalanításként a többség az egykori kertjükben épült valamelyik tömbházban kapott lakást. Egy 8. emeleti kétszobás panellakás azonban kevéske kárpótlásnak számított azok számára, akik saját földjükön, saját házukban élhettek generációkon keresztül. A hóstátiak el sem tudták képzelni, hogy ez megtörténhet, az ő világképükben ez elképzelhetetlen volt. Sok idősebb gazda a sokadik felszólításra sem költözött ki a házából, nem értették, hogy hogyan lehetséges, hogy valakitől egyszerűen elveszik a házát és a földjét, amiért generációkon keresztül megdolgoztak. Egy Szalma Ferenc nevű gazdával történt meg, hogy reggel a családjával elindult a maradék, távolabb fekvő földjére dolgozni, mire hazatért, a holmija ki volt téve a lebontott háza elé. Az öreg hóstáti egy újabb házat épített magának, egy kisebb telken, azonban szerencsétlenségére az a ház is éppen útjába került a város szocialista fejlesztésének. Ez azonban nem egyedi példa volt, tucatjával történtek hasonló esetek. A hóstát lerombolásával, a földjük, házuk elkobzásával Kolozsvár leggazdagabb, legszervezettebb közösségét számolták fel. Ez a folyamat a 80-as évek végére fejeződött be. A 80-as évekre csődbe került a szocialista tervgazdálkodás, nem épült több gyár és panellakás, így maradt meg a hóstát egy kisebb része, jórészt a Bulgária telepen. A hóstátiak egy része városperemi körzetekben húzódtak meg‚ ahol kisebb kertet tudtak bérelni.
A földjüktől megfosztott hóstátiak számára az új megélhetés keresése is gondot okozott. Mivel zárt közösségeket alkottak, illetve a kommunizmus előtt a saját uraik voltak, legtöbben a román nyelvvel is nehezen boldogultak. A románokkal legfeljebb a piacon érintkeztek. A sors sajátossága, hogy hóstátiak százai kényszerültek olyan munkahelyre, amit korábban mélységesen lenéztek. A hóstátiak számára a nyolcórás munkanap nem számított igazi munkának, földészként, kertészként az egész napjukat kitette a munkájuk. A kommunizmus időszakában sokan kényszerültek műhelyekbe, gyárakba dolgozni, amit korábban elképzelhetetlennek tartottak.
A hóstát lerombolása román hatalmi szempontból logikus cselekedet. A város 90 százalékban magyar tulajdonban volt a kommunisták hatalomra kerüléséig. Földek, épületek, minden nagy értékű ingatlan a magyaroké volt. Trianon után az egyházakkal és a nagybirtokosokkal bántak el, a kommunizmus elvégezte a maradék teendőt, ami addig nem volt lehetséges.
A kolozsváriak aggodalommal figyelték a hóstát felszámolását, tenni ellene azonban nem lehetett, az ítéletet Bukarestben hozták, a kolozsvári elvtársak javaslatára. Pillich László, Szabó T. Attila, Vetési László már a bontás alatt kutatta a hóstát történetét. Pillich László újságíróként foglalkozott a hóstátiakkal, munkája során őt is figyelte az akkori állambiztonság. Feleki Károly fényképein keresztül örökítette meg a hóstát lebontását.
A szétzilált, megtizedelt közösségnek a rendszerváltás utáni visszaszolgáltatás sem segített. A visszaszolgáltatás során maximum 10 hektár földet adtak vissza magántulajdonba. Sokan nem tudták visszaigényelni a jogos földjeiket, azokra a telkekre, amelyeket beépítettek, nem is lehetett visszaszolgáltatási igényt benyújtani. A múltat nem lehetett visszacsinálni, a hagyományos életmód már nem tért vissza, nagyon kevesen kezdtek újra gazdálkodni. A Vigh család azon kevesek közé tartozik, akik a visszaszolgáltatás után újrakezdtek mindent. Mérnöki diplomával is visszatértek a gazdálkodáshoz. Régebben a napi piac egyet jelentett a hóstáttal, ma egyetlen hóstáti asszony árul a piacon, a mérnök végzettségű Vigh néni.
A visszaszolgáltatásnál ügyeltek arra, hogy lehetőleg elhúzzák az ügymenetet. A határok megnyitásával sok hóstáti költözött Magyarországra, ezeknek az embereknek egy jelentős része semmilyen kárpótlásban nem részesült. Arra is számítottak, hogy az öregedő közösség egyre fogyatkozik, nem lesz, akinek visszaadják a tulajdonát. A hóstátiak is hibáztak akkor, amikor a visszaszolgáltatás után földjeik javarészét eladták a románoknak.
A 2000-es években felépített Buna Ziua negyed teljesen hóstáti földekre épült. A lakónegyed nevének érdekessége, hogy a negyednek a hóstátiak adtak román nevet: Buna Ziuá, ami azt jelenti románul, hogy jó napot. Tudniillik, amikor a földjeiken dolgoztak, a Feleki-tetőn túl lakó románok a városba vezető úton mellettük haladtak el, tejet hoztak a városba eladni. A hóstátiak úgy azonosították azt a területet, hogy a hely, ahol folyton azt mondják a románok, hogy bunözuá. Ez volt az egyetlen román határneve Kolozsvárnak, ezt is magyaroknak köszönhetik.
A hóstátiak létszámáról nincs megbízható adat, vannak, akik hatezer főre teszik a létszámukat, illetve egyes számítások szerint a közösség fénykorában, a XX. század legelején, megközelítőleg 483 hóstáti család élt Kolozsváron‚ ami nagyjából 2000 főt jelenthetett. Ez a szám akkoriban nem volt csekély, tekintve, hogy Kolozsvár egy 50-60 ezres város volt, amíg több százezer románt be nem telepítettek a városba.
Ma már elenyésző a hóstátiak száma Kolozsváron, napjainkban talán több hóstáti él Magyarországon szétszórva, mint eredeti lakhelyén. Tragédiájukat a hajlíthatatlanságuk súlyosbította, a kisemmizésük után a hóstáti férfiak tucatjai lettek öngyilkosok. A hóstát javarésze ma a Házsongárdi temetőben nyugszik, a földben, amit az életüknél is jobban szerettek.
origo.hu

2020. november 25., szerda

2019-ben láttam eladónak az új HAHGYA robogókat. Megmutatom, hogy mennyibe kerülnek, és miből állnak

A posztszovjet tér lakói jól ismerik az "Ant" motoros robogót. A kis tricikli nélkülözhetetlenné vált a vidéki területeken, ahol kis teherszállításra használták. A robogó fiatal srácok körében is érdekes volt, akik megtöltötték a testet és jó helyre jutottak. Nemrég találkoztam egy új "Ants" 2019 kiadás eladásának hirdetésével. Megkérdeztem, hogy a modern robogó miben különbözik a szovjetétől, és van-e jövője.
Az "Ant" első generációját 1959-1995-ben gyártották. Szinte bármely faluban találkozhatott robogóval. A modell nevét okkal választották. 258 kg száraz tömegével a robogó deklarált teherbírása 340 kg volt. Valóságos körülmények között az "Hangya" gyakran túlterhelt volt, a szemem előtt hat felnőttet gond nélkül rángatott magára . A modell második generációja nem volt annyira népszerű, és a szovjet gyártmányú robogót még most is aktívan használják a vidéki területeken. Harmadik féltől származó vállalatok átvették az alkatrészek gyártását, amelyek lehetővé teszik a tulajdonosok számára a tricikli szervizelését.
Szovjet "Hangya" és boldog tulajdonosai
Az 50-es években a "Hangyát" kifejlesztő Tulai Gépgyárat nem érdekelte a modell logikus folytatása. Ebben az évben a vállalat kiadta az "Ant VTS" elektromos kocsit, amely villanymotorral rendelkezik, és elsősorban raktárakban történő munkára szolgál. Az autó műszaki jellemzői egyértelműen nem alkalmasak a vidéki területekre , és az 1 250 000 rubel eladási ár valószínűleg nem fogja érdekelni a vevőt. De harmadik fél cégek vállalták, hogy a belső égésű motorokkal ellátott "Ant" modern verzióit gyártják.
A Tula gépgyártó üzem elektromos "Ant VTS" -je egyértelműen nem "falu" lehetőség
Találtam egy Muravei RC200ZH-t az orosz Racer cégtől. Kívülről egyértelmű hasonlóságok mutatkoznak a szovjet dizájnnal. Látjuk a szokásos három kereket, lenyűgöző karosszériát és egyszerű kivitelt. A robogó súlya 310 kg, a bejelentett teherbírás 380 kg . Kívánt esetben a vevő megerősített változatot rendelhet rugókkal és vastag rugókkal, amelyek jelentősen megnövelik a maximális terhelhetőséget.
A hazai technológia szerelmeseinek nem szabad támaszkodniuk mérnökeink által alkalmazott megoldásokra. A modern "Hangyában" a jelentős elemek közül csak a keretet gyártják Oroszországban . Minőségében sokkal jobb a Közép-Királyság analógjaihoz képest, ami különösen fontos súlyos fémterhelések esetén. A robogót egy négyütemű, 14 lóerős motorral szerelték fel, amelyet a kínai "Lifan" cég gyárt, léghűtéssel, a ventilátor kényszerű bekapcsolásának lehetőségével, és egy egyszerű tajvani karburátort telepítenek.
Általánosságban elmondható, hogy az új "Ant" meglehetősen egyszerű, rendelkezik a működéshez szükséges minimummal. Az egyszerű rendszerek közül, amelyek növelik a kényelem szintjét, meg lehet jegyezni a terheletlen test felemeléséhez szükséges gázleállások jelenlétét. A legtöbb használt alkatrész Kínából származik, így a jelenlegi "Hangya" nagyon távol áll a szovjet robogótól. Egy ilyen tricikli az alapverzióban körülbelül 150 000 rubelbe kerül .

2020. november 20., péntek

Köszönjük

Amikor elindítottuk a HANGYA egyesületet nem is hittük, hogy ennyien fogják majd kedvelni, hiszen azt tapasztaltuk, hogy vidéken élő gazdatarsadalom nem igen fogadja megfelelően a szövetkezésnek még a gondolatát sem mert összehasonlítja a régi "kollektívvel"... Furcsa mód amikor 91-ben beindítottam a Kertbarátok Lapját nem a falun élők hanem a városi kiskert tulajdonosok lettek a leghálsabb olvasóink, pedig még most is emlékszem, a nagyanyán konyhakertjére, ami a mostani fogalmak alapján "aromakert"-nek felelne meg, hiszen amikor sétáltam a kértjében akkor minden lépés után más illat üttötte meg az oromat, de a sok nővényfajta még "házipatika" is volt amit szorgosan látogattak a szomszédok is.
Úgy érzem, hogy a sok FB kedvelés után azért meglátogatják a lapjainkat is és hűséges olvasóvá vállva garapítják a sorainkat.
Ezért minden egyes olvasót üdvözlünk és további jó olvasást kivánunk Mindenkinek! Horváth Zoltán

2020. november 8., vasárnap

Nem hiszel a szemednek! Badacsonyban nőnek Európában a legnagyobb tobozok!

 https://likebalaton.hu/telepules/badacsonytomaj/hireink/nem-hiszel-a-szemednek-badacsonyban-nonek-europaban-a-legnagyobb-tobozok-173641/

Mihály Szilvia |2020.11.08. 
Hatalmas, ananásznál is nagyobb tobozokat szüreteltünk Badacsonyban. A közel 3 kg-os 35-40 cm-es óriástobozokat virágzó fenyő ágairól ipari alpinisták fűrészelték le az északi félteke legnagyobb tobozait. Nézd meg videóinkat és képeinket!
Két éve rendeznek nyilvános tobozszüretet a badacsonyörsi Folly Arborétumban, ahol november 7-én ragyogó napsütés várta az érdeklődőket.
– A toboz nem a termése a növénynek, hanem az elfásodott virágzata – tudjuk meg Folly Rékától, aki negyedikgenerációs tulajdonosa a különleges cédrusok és ciprusok gyűjteményének. –A Pinus coulteri, óriástobozú fenyők toboza már önmagában, a méretének köszönhetően is jelentős érdeklődésre tart számot nálunk. Két fánk közül az egyik példány már 80 éves, a nagypapám ültette, a másik fa 60 éves, ezt az édesapám, Folly Gyula ültette. Egy fenyőről kb 20 tobozt szedünk le.
Nem hiszel a szemednek, ez egy fenyőtoboz! Fotó: Mihály Szilvia
Ez a nagy toboz kétévente érik be, kétévente tud csíraképes magokat hozni. Mivel a magot szeretnék szaporítás céljából felhasználni, nem várjuk meg, míg a tobozok maguktól leesnek, hiszen akkor a magok is kipotyognának belőlük. Annyira nagy és súlyos egy-egy toboz, hogy az bizony képes lenne agyoncsapni bárkit, aki alatta áll. Az angolok ezt a fát éppen ezért özvegycsináló fának, widow makernek is hívják. Átlagosan 2 kg-os, 40 cm magas tobozok ezek nagyon karmos, elfásodott pikkelylevelekkel, csupa gyanta az egész, de különleges érzés kézben tartani, megfogni, megszagolni a hatalmas példányokat.
Óriás tobozok  Fotó: Mihály Szilvia
– Tavaszig meleg helyen tartjuk a tobozokat. Akkor nyerjük ki belőle a magokat, amikor egy nagy csattanással felnyílnak, ezután a tobozt díszdobozban árusítjuk. A magok egy részét elvetjük és kis fenyőként értékesítjük, ezekből 3-4 év múlva lesz akkora növény, amit a faiskolában meg lehet majd vásárolni. Több tíz év alatt teremnek ezek a fák tobozt, Magyarországon csak nálunk található két termőpéldány. Ahogy melegednek a nyarak, egyre szebb jövő vár erre a fenyőfélére.
Erről a hatalmas fáról szüretelik a tobozokat  Fotó: Mihály Szilvia
Folly Réka közelről is megmutatja a nap főszereplőjét, az óriástobozú fenyőt, melyen az északi félteke legnagyobb tobozai teremnek:
A mai bemutatót alapos vizsgálat előzte meg, csak biztonságosan feltérképezett fára másznak fel az alpinisták. Hallgasd és nézd meg, hogyan ellenőrzik ezeket a több tíz méteres fákat, Pete Krisztián minden apróságra figyel.
Meg sem tudjuk számolni, hány karabiner és biztonsági eszköz van felszerelve Krisztiánra, aki a fotósokat sem engedi védőfelszerelés nélkül a fa közelébe:
Az alpinista gyorsabban mászik fel a fára, mint ahogy én a telefonomat megemelem, nézd, mennyire ügyes:
A legizgalmasabb pillanatok, amikor a fa tetején egyensúlyozó alpinista lefűrészeli a hatalmas tobozokat:
Az egyik tobozt az arborétumi sétán résztvevő gyerekek mérik le, a 35 cm-es, kissé ragacsos, gyantás “zsákmány” a kicsik kedvence lett, nézd, milyen cukik:


2020. november 3., kedd

A "Darázs" az "HANGYA" modernizált rakomány leszármazottja, amely 1,4 tonnát képes szállítani

 https://zen.yandex.ru/media/id/5f3b4020a79e961891fd9a30/shmel-gruzovoi-modernizirovannyi-potomok-muravia-kotoryi-sposoben-uvezti-14-tonny-5f7b0b8671c44f08291797ef

Október 6
Mint tudják, minden új feledésbe merült. Úgy tűnik, hogy ez a népi bölcsesség vezérelte a Veliky Novgorodi Alternatív Kereskedelmi Felszerelés vállalat tervezőit, amikor elkészítették a Shmel teherrobogót.
fotó az internetről
Prototípusa a híres szovjet kori „Hangya” volt . És ne feledje, a névben ismét megjelenik egy rovar. Csak ez már nagyobb méretű. De a paraméterei is erőteljesebbek. Általában egy ilyen technika régóta hiányzik, ezért elég időben megjelent.
Mit tehet Darázs?
Ez a nagy robogó akár a motorkerékpár és az autó hibridjének is tekinthető. Erőteljes, nagy mennyiségek szállítására alkalmas, és fülkével van felszerelve. A hivatalos adatok szerint 700 kg a teherbírása.
Akkor miért hasonlítják ilyen gyakran a Gazellához?
Ennek oka az elvégzett teszt, amelynek eredményeként kiderült, hogy a robogó 1,4 tonna fedélzetére képes . És semmi sem történt vele e kísérlet eredményeként.

fotó az internetről
Igaz, a robogót rövid ideig tesztelték, és nem tudni, hány kilométert tud megtenni ilyen terheléssel. De ennek ellenére ez egy mutató.
A robogó elkészítésének legelején úgy döntöttek, hogy összeszerelik egy saranszki üzemben. Ebben az esetben olyan költségről volt szó, mint 300 ezer rubel és még alacsonyabb.
Ismét a Gazelle-hez képest kiderül, hogy négyszer olcsóbb. Még mindig nem rossz különbség, gyakorlatilag azonos teherbírással 300 ezer és 1200000 rubel között.
Ugyanakkor nem mindenkinek van szüksége a Gazelle maximális teherbírására. A nyári lakosok és a gazdák elégedettek a 700 kg-mal.
A "Darázs" problémamentesen be tudja helyezni egy kisteherautót vagy egy emelvényt. A robogó kialakítása sok részletet tartalmaz a "Zhiguli" -tól . Erősségét acélcsövek adják, amelyeket hegesztéssel kötnek össze.
A tervezők az UAZ SUV-tól vették el a rugós felfüggesztést . Az egyetlen dolog, ami nem tudott ellenállni és a kínaiaktól vásárolt, az a motor. Természetesen a robogó meghibásodása esetén javítása nem okoz problémát, mivel az összes alkatrész könnyen megtalálható.
A mechanikus sebességváltóval ellátott motorkerékpárok teljesítménye 20 lóerő . Ha elmélyül a motor eredetében, akkor az ősökben találhat egy Honda motort.
fotó az internetről
A legnagyobb érték ebben a modellben természetesen a vezetőfülke. Ez egy nagyon kényelmes lehetőség a sofőr számára. Ebben az esetben nem kell attól tartani, hogy rozsdásodhat, mert műanyagból készült, bár fémkereten alapszik. Biztonsági övek is rendelkezésre állnak az autóban.
Általánosságban elmondható, hogy az alkotók egy kiváló, modernizált leszármazottat kaptak az "Ant" -ról, amely a legtöbb nyári lakos számára tetszeni fog